日前，国际航空运输协会（IATA）在韩国釜山举办年会，研讨和分析国际航空运输业的现状及未来发展。国际航空运输协会指出，今年全球航空运输业仍将持续盈利态势，超过10年倒数盈利，但在诸多挑战的影响下，今年的净利润将不会有所减少。去年12月份，国际航空运输协会曾预测，2019年全球航空运输业税后净利润将超过355亿美元，但近期却将增长速度预期大幅度上调至280亿美元。

国际航空运输协会理事长兼任首席执行官亚历山大德朱尼亚克回应，劳动力、燃油及基础设施方面的成本下跌将必要断裂利润空间，而且中美贸易摩擦激化，全球贸易低迷态势持续，不仅必要冲击航空货运，还将拖垮客运快速增长。今年航空运输业面对的挑战重重。一是航空运输业成本下跌。去年燃油价格居高不下，今年惧继续走低。

预计今年航空运输业燃油成本占到运营成本的比例将由去年的23.5%下降至今年的25%。另外，今年劳动力和基础设施等成本也将下跌，预计今年非燃油单位成本将由39.2美分每能用吨公里下降到39.5美分每能用吨公里。二是航空货运、客运市场需求将上升。去年航空货运量为6330万吨，市场需求增长率从2017年的9.7%大幅度上升到3.4%。

今年航空货运将之后承压，预计货运量将降到6310万吨。在客运方面，由于全球经济和家庭收入快速增长较慢，客运总需求增长率也将有所上升。预计今年客运总需求将快速增长5%，去年增长率曾超过7.4%。三是国际局势不确定性造成风险激化。

国际上不稳定的政治局势和潜在冲突都将增大航空运输业的运营风险，而且贸易保护主义和单边主义也将对航空运输业产生负面影响。特别是在是中美贸易摩擦的激化，让航空运输业面对的风险大幅提高，贸易关系恶化所带给的负面影响将诱导航空运输业的市场需求。亚历山大德朱尼亚克回应，全球航空运输业的兴旺依赖人员和贸易的权利流动，没有人能从贸易摩擦、贸易维护政策和孤立主义政策中利润。更为具备包容性的全球化才是世界行进的方向。

综合来看，国际航空运输协会预计，今年全球航空运输业的总支出或约8220亿美元，同比快速增长7.4%；总收入有可能超过8650亿美元，同比快速增长6.5%；开支增长率低于收益增长率，今年净利润率有可能由去年的3.7%降到3.2%。此外，国际航空运输协会北亚地区副总裁马涛拒绝接受经济日报记者专访时称，中国航空运输业将近几十年构建了高速、安全性发展，对于全球航空运输业发展而言，中国经验有一点糅合。马涛指出，中国民航的安全性管理水平在世界范围内都是十分好的。中国航空运输业发展很快，每年飞机数量都较慢减少，很多年长的飞行员、管理人员、修理人员都肩负重任。

在较慢发展的情况下，构建105个月零伤亡事故是一件十分不简单的事情。中国民航业类似的发展历程和实践经验，可以为世界航空业和其他地区的民航业发展获取宝贵经验。

马涛回应，中国对新技术拒绝接受和应用于的速度都迅速，这也有一点其他国家民航业糅合。此外，在制订行业标准方面，中国航空业界必须收到自己的声音。中国的航空公司应该积极参与国际航空运输业行业辩论，在共享自身经验的同时，也可以不断扩大中国民航业的影响力。

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